Le candidat doit prendre l'information :

• vers l'avant et latéralement, en prenant en compte tous les éléments constituant son environnement (mobiles, fixes ou aléatoires) qui se trouvent dans son sens de circulation

• vers l'arrière à l'aide des rétroviseurs, en vérifiant systématiquement derrière lui s’il ne gêne aucun usager avant de réaliser une manœuvre

• en vision directe, en complétant sa prise d’information en contrôlant la configuration de l’environnement ou la nature de l’action

La maîtrise de l’allure (3 points)

Le candidat au permis de conduire doit connaître les limitations de vitesse du code de la route et être capable d'adapter son allure en toute circonstance. Qu'il s'agisse de diminuer, de maintenir ou d'augmenter son allure, il doit savoir réagir afin de ne jamais être une source de danger pour lui-même ou pour les autres usagers de la route.

Le respect de la réglementation en vigueur (3 points)

Le candidat doit respecter toutes les règles apprises dans le code de la route, et notamment les règles relatives à la vitesse, qui ne sont pas les mêmes pour les conducteurs en cours d'apprentissage que pour les usagers n’étant plus soumis au permis probatoire.

Bien communiquer avec les autres usagers (3 points)

Le candidat doit signifier toutes ses intentions aux autres usagers de la route afin de ne créer aucun accident ou trouble de la circulation. Il devra donc veiller à :

• utiliser les clignotants dès que cela est nécessaire

• utiliser les feux stop ou de détresse en cas de fort ralentissement afin de prévenir les usagers se trouvant derrière

• utiliser l'avertisseur sonore (seulement si la situation l'exige)

Se positionner sur la chaussée (3 points)

Le candidat doit toujours se positionner correctement et partager la chaussée avec les autres usagers. Il doit donc veiller à bien garder son cap afin de ne pas se déporter, et éventuellement gêner un autre automobiliste.

Respecter les espaces de sécurité (3 points)

Le candidat au permis de conduire doit être constamment vigilant aux intervalles de sécurité autour de son véhicule. Il doit en avoir une totale maîtrise afin d'adapter son allure et de ne jamais entrer en contact avec un autre usager ou un objet fixe.

Autonomie et conscience du risque (3 points)

Cette compétence générale est évaluée à partir de 3 "sous-compétences" notées chacune sur 1 point. Le candidat peut donc obtenir 0,5 ou 1 point pour chacune de ces compétences :

• l'analyse de la situation : le candidat doit être capable de faire un diagnostic de la situation afin d'adapter son comportement routier. Il pourra même être interrogé par l'inspecteur sur la perception qu'il a d'une situation donnée

• s'adapter à la situation : en fonction du diagnostic établi, le candidat doit être capable d'adapter sa conduite

• conduire de manière autonome : le candidat au permis de conduire doit être capable de suivre un itinéraire seul et sans difficultés afin de pouvoir rejoindre un point de rendez-vous. Son comportement routier doit rester exemplaire même s'il n'est pas guidé.

Les points bonus (2 points)

Il existe deux points bonus :

• pour courtoisie au volant : le candidat doit faire preuve d'anticipation et de bienveillance au volant envers les autres usagers avec qui il partage la route. Il doit particulièrement veiller à bien se comporter avec les cyclistes, piétons et tous les usagers considérés comme vulnérables

• pour conduite économique : pour obtenir ce point bonus, le candidat doit passer rapidement vers les rapports supérieurs, maintenir une allure constante et doit adopter la conduite la plus fluide et la plus souple possible

Les deux manœuvres obligatoires :

La première manœuvre est imposée par l'inspecteur, qui laissera ensuite au candidat le choix pour la seconde. Celui-ci doit faire un choix intelligent et viser plutôt une manœuvre facile (marche arrière en ligne droite par exemple). Les manœuvres du permis de conduire sont les suivantes :

• marche arrière en ligne droite

• marche arrière en courbe

• rangement en créneau

• rangement en épi

• rangement en bataille

• demi-tour

• arrêt de précision